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西湖大学城两条地铁接驳公交线路优化

“太方便了，比往常多睡了近半个小时！”8月4日一早，在西湖大学城杭州迪威科技园上班的赵先生出了池华街地铁站，就坐上了1225M路公交车直接到达单位门口。

西湖大学城位于杭州市西湖区三墩西北部，分为云谷和西湖科技园两大核心板块，随着区域发展，逐步向“中国新型大学第一城”进发，但也带来了公共交通配套不足的问题。杭州市交通运输局深入开展主题教育，该局负责人带队开展西湖大学城区域公交优化下访接访，实地走访调研区域道路公交条件和公交配套情况，并迅速牵头制定公交优化配套方案。8月4日当天，首批1225M、7132路两条公交线路优化实施，深入到西湖科技园西南板块，弥补该板块公交地铁接驳短板，方便园区人员出行。

线路调整后，1225M路在工作日早高峰时从地铁池华街站始发，将乘客接驳至西湖科技园西南板块内的浙大网新、银江软件园、西湖广告产业园等企业园区，晚高峰则从三墩塘河始发，将企业园区员工接驳至地铁站；7132路将起点站调整至地铁虾龙圩站，解决了先前换乘不便、步行距离长的问题。

为了让公交配套优化更接地气，杭州市治堵办会同市公交集团多次赴西湖大学城管委会实地调研、召开座谈会，与10余家企业面对面沟通。同时，发放近千份问卷，梳理分析问题。

在全力拼经济的当下，公交线路的调整加密，也优化了营商环境。浙大网新总裁办副主任姜玉叶介绍，之前为了方便园内2000余名员工的日常通勤，专门定制了9条线路、每天往返32趟的浙大网新园区班车，光这块花费每年就要200多万元。如今，伴随着公交线路的优化、加密，园区考虑将逐步取消班车。“公交配套优化，对我们来说是真正的减负。”姜玉叶说。

西湖科技园两条公交线路的优化只是开始。据介绍，杭州市交通部门结合西湖大学城当前建设与未来规划，提出了公共交通动态优化的新思路，接下去将持续跟进企业单位等需求，推进公交“六进”服务，增开或调整公交线路，不断优化完善区域公交线网。